Прочие статьи - Нетрадиционные приложения с одной частотой DGPS

В настоящее время тенденцией является то, что все больше и больше властями проекта обязательном использовании GPS для проведения работы по контролю и частные геодезисты должны соответствовать этому требованию. Dual DGPS частоты находятся вне финансовой досягаемости этих инспекторов такие как большинство из них предпочитает инвестировать в одну DGPS частоты, стоимость которых почти треть стоимости DGPS двойной частоты.

Традиционно DGPS были использованы до сих пор для горизонтального управления. Однако недавно имел место ряд статей об использовании GPS для выравнивания. Все авторы использовали двойной DGPS частот. Эти авторы принадлежат к национальным учреждениям отображение или академические институты как таковые имели доступ к выравниванию отметок реперов (СЭЗ) в своих странах. Вместе с тем, Индия является очень чувствительных к цене рынке усугубляется с тем, что частные геодезисты не имеют доступа к духу БМС уровня высоты. Даже если они работают на GOVT. учреждения, получения данных о высоте включает в себя много неприятностей, последствия для безопасности, принимает нежизнеспособной сроки и достаточно дорогим. Наконец, когда высота данные становятся доступными, нет никакой уверенности, что Б. будет найдена нетронутой на землю. Таким образом, общая практика частные геодезисты, чтобы это делать с таким альтернативам, как начать выравнивание с произвольной точке с произвольным значением высоте поставленных перед ней. Чтобы быть конкурентоспособным в области ценообразования, едва ли кто-нибудь закрытом цикле, тем не менее, работа в общем и целом приемлемы консультанты и подрядчики по проекту обследование потребностей, связанных с планированием, разработкой и проверкой как встроенных автомобильных дорог, трубопроводов, ОЭЗ и так далее.


Как известно, DGPS в двух режимах т.е. двухчастотный и Едином частот. В целом точность указанных в оба 5mm 1 стр / мин для горизонтальных и 10 мм 2 мг / кг для вертикального в статических решений по обработке должность хотя и с предел около 15 км на одной частоте DGPS и выше 50 км для DGPS двойной частоты. Универсальность и значительно отличается для различных приложений.
Одноместные DGPS частоты могут быть использованы в статическом ПП, Stop & GO Кинематические Почтовые обработаны (ПП) и непрерывная кинематическая ПП. Кроме того, одним DGPS частоты могут быть использованы для сбора данных ГИС с ПП точности субметровый линии базы до 50 км.
Фон
Многие из наших коллег из Института геодезистов (Индия) и частные геодезисты были запросы нам предложить методологию для использования одного DGPS частоты для расширенного диапазона для покрытия своих проектов, связанных с больших расстояний. Данная статья является попыткой представить некоторые эксперименты с одной частоте DGPS как для расстояния, а также
высота точность на больших расстояниях.

Пан Индии был аккредитован в доме R & D агентства по кафедре научного & промышленных исследований, министерство науки & технологии, Govt. Индии. Пан Индии в его сферу R & D деятельности провело подробное исследование с целью изучения некоторых нестандартных решений для обследования с помощью одного DGPS частоты в проекте Spanning расстояния более 100-150 км.

Однако, прежде чем приступать к расследованию мы широкая дискуссия с различными экспертами, это был наш опыт, который существует в основном 3 классы пользователей, первый такой организации, как Служба Индии (СОИ), которые очень хорошо разбираются с оборудованием а также технологии и обследований практики.

Вторая категория топографы те такие как М / с Пундж Ллойд / M / S Jaypee и т.д., которые Основные работы связаны является строительство и съемка является важным компонентом в основном для приобретения базы данных для проектирования, впоследствии для разметки земли и, наконец, для проверки качества постройки. Проекты, связанные с дорог, трубопроводов и макеты для поселков и т.д. ОЭЗ

Третья категория пользователей съемки частных компаний, которые обычно работают в качестве субподрядчиков для изыскательских работ по инфраструктуре компании и консультанты проведении подготовки DPRS конструкций т.д.

Именно в пользу последних 2-х категорий геодезистов, что мы провели различные


Проекты для оценки полезности одного DGPS частоты за пределы of12-15 км. Эти обследования компаниям необходимо установление контроля над расстоянии от 100 до 200 км по шоссе, L секции и сечения, макет обследования трубопроводов протяженностью расстояния, превышающие 100 км, DEM / DTM для градостроительных & ОЭЗ и в ближайшее время.
Проект
Четыре различных типов проектов были отобраны для нетрадиционное процедур, предпринятых для оценки полезности одного DGPS частоты следующим образом:
1) Контроль за работой шоссе выравнивание покрывая расстояние свыше 118 км в UP.
2) L & раздел сечения обследование около 2 км.
3) сбора данных для немецких марок за 20 акров части ОЭЗ.
4) Как построена обзора 130 км части нефтепровода.
Процедура
Как уже упоминалось, Single Frequency DGPS имеет оптимальный диапазон
до 12-15 км для достижения заданной точности в пост-обработки. В целях повышения этого диапазона очевидным решением является использование базы и Rover в чехарду режиме т.е. сначала создать на базе DGPS и Rover на станции примерно в 8-10 км друг от друга. Следующий whilekeeping Rover нетронутым, удалите База GPS и положил его на следующей станции, как Rover 8-10 км дальше, таким образом, единица, действующая в качестве DGPS ранее Rover теперь будет выступать в качестве базы. Контрольных точек, таким образом, расширенный аналогичным способом, сделав прыжок лягушка точку в возрасте от 6 до 11 км друг от друга для полного маршрута около 120 км. В пост-обработки, оно было обязательным, что данные за 1-ый базы &
Было обработано 1 Rover позиции. Во втором Base-Rover обработка базы (которая была в первую Rover наблюдений) был назначен тот же координаты, полученные от ранее обработке & так далее. Для автоматической обработки одинаково для всех позиций утилита существующие в программном обеспечении, хотя никогда не использовались ранее, было использовано. С помощью этой утилиты обработки приказал в желаемой последовательности Base-Rover-база с автоматическим присвоением обработанных координатах, которые были получены на должность, как раньше Rover этой базы в последующей обработке следовать процедуре, как упоминалось выше. В маршрут Spanning 120 км в общей сложности 12 станций были установлены таким образом (см. Диаграмму 1).
Результаты
Расширение контрольных точек

Для проверки всей точности результатов, одним четырехсторонней было отмечено более всего расстоянии с помощью двойного DGPS частот и обработаны трилатерация. Первоначальный азимут была взята одна между базовыми & 1 Rover. Закрытие азимут было проверено с последней базы & Rover станции. Усредненное значение координаты 1-й базы наблюдалось в течение 2 часов было принято в качестве отправной координаты в UTM зона 43 и WGS-84 координат.

Сравнение результатов показало, что расстояние между векторных конечных точках, которые были 107 км по прямой разработана одной частоты GPS в режиме Leap Frog находятся в согласии с в 4 промилле. Азимут согласен менее чем за одну секунду. Эллипсоидальных высота обоих одно DGPS частоты на 1-ой базы и последний Rover (около 107 км прямой) & (118 kmby чехарду) находились в согласии с третичного в одном классе II Спецификация по сравнению с двойной частоты.

Поскольку абсолютные высоты MSL начала & конечная точка не была доступна, ВОСА 96 применяется для получения ортометрическая высот. Сравнение Δh и ΔH было сделано для изучения изменений в ΔN в отношении EGM-96, показал, что величина N в этом Проект район был колеблется от -0,269 до + 0,257 на расстояние 118 км в целом FL на местности (табл. 1).

Впоследствии Б. около 401 точкой которого является Б. канала и второго около 413 точка которой является железнодорожный БМ. Они находятся в разных серий и разных ведомств. Однако, когда высоты были замечены в этих точках по DGPS и замене точки 401 вместо значения, полученные в ВОСА 96, и с этой высоты фиксированной, все другие пункты продовольственного datumed на него .. Значение высоты железнодорожных БМ в точке 413, по сравнению с высотой записаться на железнодорожном Б. оказался в соглашение лучше, чем 47 см в чехарду серии (таблица 2).

mycoordinates.org

Просмотров: 1739

Назад к списку статей